Trả Lời:
Thông thường thì cánh máy bay đều hướng về phía sau, nhưng chẳng lẽ
lại không có loại máy bay nào cánh hướng về phía trước? Tháng 9/1997, tại
một sân bay ở ngoại ô Matxcơva, lẩn đẩu tiên loại máy bay chiến đấu mới có
cánh hướng về phía trước mang tên S -37 đã cất cánh. Đôi cánh kéo dài về
phía trước của nó đã đem lại cho người xem một cảm giác mới.
Hiện nay, không ít máy bay có cánh hướng về phía sau đã đạt được tốc
độ rất cao, thậm chí đã vượt qua tốc độ của âm thanh. Nhưng loại máy bay
này cũng có một nhược điểm rất lớn là khi máy bay đạt đến tốc độ cao,
luồng không khí có thể chuyển động trên bề mặt máy bay. Khi một phẩn khí
men theo mép cánh chuyển động từ trong ra ngoài, đẩu mút phía ngoài cánh
máy bay sẽ xuất hiện những rối loạn đáng sợ. Những rối loạn này ảnh hưởng
rất lớn đến lực nâng của cánh ngoài máy bay, nghiêm trọng hơn thì nó có thể
ảnh hưởng đến hiệu quả điều khiển của tay lái, dẫn đến trường hợp máy bay
đang bay có thể tự lăn tròn trên không, gây ra nguy hiểm tới sự an toàn của
máy bay và người lái. Nếu đem so sánh, máy bay có cánh hướng về phía
trước không có nhược điểm này. Khi luồng khí chuyển động men theo bề
mặt của máy bay, cánh trước sẽ cho luồng khí chuyển động từ ngoài vào
trong, làm luồng khi trong cánh có sự phân ly. Do luồng khí đi từ ngoài vào
trong có thể tập trung lại, cùng đi qua bề mặt cánh máy bay và không ảnh
hưởng chút nào đến lực nâng, lại càng không thể ảnh hưởng tới sự điều
khiển hoạt động của máy bay, trạng thái làm việc của tay lái. Như vậy, loại
máy bay có cánh hướng về phía trước có đặc tính chuyển động khí tốt hơn,
đạt được lực nâng lớn, lực cản lại nhỏ. Một điểm tốt nữa là máy bay chiến
đấu có cánh hướng về phía trước có thể hoạt động được trên không với một
góc độ lớn làm cho máy bay chiến đấu đạt được tốc độ cẩn thiết để bắt được
các máy bay chiến đấu khác, chiếm ưu thế trên bẩu trời.
Tại sao trước đây tất cả các loại máy bay đều có cánh hướng về phía sau?
Lý do là vì độ cứng của nguyên liệu tạo nên cánh máy bay trước đây không
đủ, nếu máy bay sử dụng loại cánh hướng về phía trước sẽ làm cho khả năng
chống bay ngoặt trong lúc bay của động cơ giảm sút rõ rệt. Dưới tác dụng
gia tăng của luồng không khí, cánh ngoài của máy bay có thể xuất hiện hiện
tượng cong lên trên, cùng với sự gia tăng của lực nâng và góc độ bay thì hiện
tượng này tiếp tục tăng lên. Như vậy, sự tuẩn hoàn không tốt này có thể làm
gẫy giữa phẩn cánh và thân máy bay. Giả sử phải ngăn chặn hiện tượng cánh
máy bay rạn nứt thì chỉ còn cách gia tăng độ dày của cánh để tăng cường khả
năng chống cong. Nhưng làm như vậy thì trọng lực của máy bay sẽ gia tăng
rất nhiều. Thế là các kỹ sư đành phải bỏ qua thiết kế cánh máy bay hướng về
phía trước mà phổ biến áp dụng hình thức cánh hướng về phía sau.
Sự ra đời của những loại vật liệu mới đã làm cho máy bay có cánh hướng
về phía trước hồi sinh. Cùng với sự gia tăng trong việc tổng hợp các sợi, các
loại vật liệu này ngày càng nhẹ hơn, mạnh hơn, cứng hơn, khả năng chống
cong vẹo đặc biệt mạnh mẽ. Do vậy, người ta lại đi sâu vào nghiên cứu máy
bay có cánh hướng về phía trước. Năm 1984 Mỹ đã nghiên cứu chế tạo ra
máy bay thử nghiệm có cánh hướng về phía trước “X 29A” toàn bằng các
vật liệu phức hợp, còn máy bay “S -27”, là loại máy bay có cánh hướng về
phía trước có tính năng ưu việt, tạo tiền đồ phát triển rộng lớn cho kiểu máy
bay mới của thế kỷ XXI.
Giảm 327.000₫
Giảm 290.000₫
